Alors que la variante Delta du COVID-19 se propage à l’échelle mondiale,
qui est devenue la principale variante de la pandémie dans de nombreux pays,
et certains pays qui ont réussi à contrôler la pandémie sont également devenus pris au dépourvu.
Le Bangladesh, la Malaisie, l’Australie, l’Afrique du Sud et de nombreux autres pays ont à nouveau renforcé les restrictions et sont entrés dans un « nouveau blocus ».
★ Le blocus de la Malaisie sera prolongé indéfiniment ★
Le Premier ministre malaisien Muhyiddin a récemment annoncé que,
le confinement national initialement prévu pour expirer le 28 juin,
sera prolongé jusqu’à ce que le nombre de diagnostics confirmés par jour tombe à 4 000.
Cela signifie que le confinement en Malaisie sera prolongé indéfiniment.
Les difficultés économiques et la fermeture de la ville ont été prolongées indéfiniment,
affectant les moyens de subsistance de nombreuses personnes et augmentant le taux de chômage.
Au cours de la première phase du confinement en Malaisie, qui commence le 16 juin,
Les marchandises et conteneurs non essentiels seront chargés et déchargés par étapes afin de réduire la congestion du port chaque lundi, mercredi et vendredi.
Le volume de stockage de marchandises du port de Penang a été maintenu en dessous de 50 % et la situation est sous contrôle,
y compris les conteneurs importés par les fabricants de toute la Malaisie du Nord et exportés vers Singapour,
Hong Kong, Taiwan, Qingdao, Chine et d'autres endroits via Port Klang.
Pour éviter les embouteillages, l'Autorité du Port de Klang a précédemment libéré les conteneurs non essentiels pendant la période FMCO du 15 au 28 juin.
Les mesures ci-dessus permettent aux importateurs et aux exportateurs portuaires d’éviter les doubles pertes,
notamment en réduisant le coût de location des porte-conteneurs et le coût de stockage des marchandises et des conteneurs au port.
Le port espère coopérer et travailler avec le gouvernement pour relever le défi de la pandémie.
★ Le confinement d'urgence national au Bangladesh ★
Afin de contenir la propagation du variant Delta du COVID-19,
Le Bangladesh devrait mettre en œuvre une mesure de « confinement des villes » à l'échelle nationale pendant au moins une semaine à compter du 1er juillet.
Pendant le confinement, l’armée a dépêché des soldats, des gardes-frontières,
et la police anti-émeute patrouillera dans les rues pour aider le gouvernement à mettre en œuvre des mesures de prévention des épidémies.
En termes de ports, en raison des retards d'accostage à long terme dans le port de Chittagong et des ports de transbordement éloignés,
la capacité disponible des navires de ravitaillement a diminué.
De plus, certains navires de collecte ne peuvent pas être utilisés et les conteneurs exportés chargés du conditionnement dans les parcs à conteneurs intérieurs sont surchargés.
Ruhul Amin Sikder (Biplob), secrétaire de la Bangladesh Inland Container Warehouse Association (BICDA),
a déclaré que le nombre de conteneurs exportés dans l'entrepôt était deux fois supérieur au niveau normal,
et cette situation perdure depuis un mois environ.
Il a déclaré : « Certains conteneurs sont restés bloqués dans l'entrepôt pendant 15 jours. »
GBX Logistics, directeur général de Hapag-Lloyd's Logistics,
a déclaré que pendant cette période chargée, le nombre de navires d'alimentation disponibles est tombé en dessous du niveau de la demande.
À l'heure actuelle, le temps d'accostage des navires au port de Chittagong sera retardé jusqu'à 5 jours, et de 3 jours au port de transbordement.
Azad a déclaré : « Cette perte de temps a réduit leur moyenne mensuelle de voyages,
ce qui a entraîné un espace limité pour les navires de ravitaillement, ce qui a entraîné une congestion au terminal de fret.
Le 1er juillet, une dizaine de porte-conteneurs se trouvaient au large du port de Chittagong. Neuf d'entre eux attendaient au mouillage et chargeaient et déchargeaient des conteneurs à quai.
★ 4 États australiens ont annoncé des confinements d'urgence ★
Dans le passé, différentes villes australiennes ont réussi à contenir l’épidémie grâce à des fermetures actives, des blocus aux frontières, des applications de suivi social, etc.
Cependant, après la découverte d’une nouvelle variante du virus dans la ville de Sydney, dans le sud-est du pays, fin juin, l’épidémie s’est rapidement propagée à travers le pays.
En deux semaines, les quatre capitales des États d'Australie, dont Sydney, Darwin, Perth et Brisbane, ont annoncé la fermeture de la ville.
Plus de 12 millions de personnes sont touchées, soit près de la moitié de la population totale de l’Australie.
Les experts australiens de la santé ont déclaré que l'Australie étant actuellement en hiver,
le pays pourrait être confronté à des restrictions qui pourraient durer plusieurs mois.
Selon les rapports, en réponse à l’épidémie nationale émergente,
Les États australiens ont commencé à mettre en œuvre des mesures de contrôle aux frontières transrégionales.
Dans le même temps, le mécanisme de voyage mutuel entre l’Australie et la Nouvelle-Zélande sans isolement a également été interrompu.
Les opérations portuaires et l’efficacité des opérations des terminaux à Sydney et à Melbourne seront affectées.
★ L'Afrique du Sud a relevé le niveau de fermeture des villes Encore une fois pour faire face à l'épidémie★
En raison de l'invasion du variant Delta, le nombre d'infections et de décès au plus fort de la troisième vague de la pandémie en Afrique du Sud
a récemment augmenté de manière significative par rapport aux pics des deux vagues précédentes.
C'est le pays le plus gravement touché du continent africain.
Le gouvernement sud-africain a annoncé fin juin qu'il relèverait le niveau de « fermeture de ville » au quatrième niveau,
deuxième niveau après le plus haut, en réponse à l’épidémie.
C'est la troisième fois que le pays relève son niveau de « ville fermée » au cours du mois dernier.
★Autres★
En raison de la détérioration continue de la situation épidémique en Inde, qui est le deuxième plus grand fabricant et exportateur de textiles au monde,
Cambodge, Bangladesh, Vietnam, Philippines, Thaïlande, Myanmar et d'autres grands pays exportateurs de textiles et de vêtements
ont également souffert de mesures de blocus strictes et de retards logistiques.
Avec l'approvisionnement en matières premières et les troubles politiques intérieurs, l'industrie du textile et de l'habillement se trouve dans une situation difficile à des degrés divers,
et certaines commandes pourraient affluer vers la Chine, où les garanties d’approvisionnement sont plus fiables.
Avec la reprise de la demande étrangère, le marché mondial du textile et de l’habillement pourrait continuer à s’améliorer,
et les exportations de textiles et de vêtements de la Chine continueront également de s'améliorer.
Nous sommes optimistes quant au fait que les entreprises chinoises de fibres chimiques continueront d’approvisionner le monde de manière stable en 2021.
et de bénéficier pleinement de la reprise de la demande mondiale de textile et d’habillement.
★Écrit à la fin★
Voici un rappel que les transitaires qui ont récemment commercé avec ces pays et régions doivent prêter attention aux retards logistiques en temps réel,
et méfiez-vous des problèmes tels que le dédouanement au port de destination, l'abandon de l'acheteur, le non-paiement, etc. pour éviter les pertes.